2025年11月6日上午11时，江水浩荡，汽笛欢腾，由贵州陆通工程管理咨询有限责任公司（以下简称“我公司”）参与全过程咨询管理的世界首座双层斜拉悬索协作体系大桥—G3铜陵长江公铁大桥（铜陵长江三桥，以下简称“铜陵三桥”）正式通车运营。这座建设历时近4年的“超级工程”，不仅填补了公铁分层“斜拉—悬索协作体系”桥梁的世界空白，更以多项技术突破与高效建设速度，刷新了长江公铁大桥建造纪录，为长三角一体化发展注入跨江交通新动能。
一、一桥兼具三重功能，世界首创结构破解“跨度难题”
铜陵三桥项目全长11.88公里，其中公铁合建段2.682公里，跨江主桥长1505米、主跨988米，是世界首座公铁分层斜拉—悬索协作体系桥。不同于传统单一桥型，大桥创新性采用“斜拉—悬索协作体系”，将斜拉桥“刚度大”与悬索桥“跨度大”的优势深度融合，既能承载“四线铁路＋六车道高速公路”的超大活载，又能满足高铁行车的安全舒适性要求，相较同等规模斜拉桥和悬索桥其经济性分别提升约10%和15%。
从功能布局看，铜陵三桥堪称“立体交通枢纽”:上层为6车道京台高速公路，设计时速120公里；下层为4线铁路，包含2线时速250公里的城际铁路与2线时速120公里的货运铁路，实现“高速公路＋城际铁路＋货运铁路”三重过江需求同步满足，比“公路、铁路分建”方案节省建设成本20％以上，减少约30%的土地征收与拆迁量，践行了绿色建造理念。
二、“G3速度”书写桥梁史新篇
从2022年1月开工到今日顺利通车，铜陵三桥建设团队不断突破施工极限：3号主墩钻孔桩施工创下“79小时单桩成孔、单月完成35根桩”纪录，95天完成全桥主墩132根超大直径、超长深度钻孔桩；主缆索股架设以“日均6.75根、单日最高17根”的速度推进，仅用56天完成全部索股安装。其中，世界首创的“9米全自动智能液压爬模”技术这一“造塔利器”，相较于传统6米节段施工，减少12个施工轮次，在同等带模养护条件下缩短工期120天，实现主塔每天1.28米、7天完成一节的建造速度，将253.5米高的主塔精准“浇筑”成型。
三、跨江联动促一体化，铜陵迈入"公铁水联运"新时代
30年前，铜陵长江公路大桥让八百里皖江有了首座跨江公路桥；如今，铜陵长江三桥让铜陵真正迈入"公铁水联运"的立体交通时代。从区域战略看，铜陵三桥作为《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》重点项目，一头连着长三角核心区，一头对接川渝鄂赣腹地，大桥建成将进一步强化皖江地区“承东启西”的中枢作用。通车后，大桥显著提升公路、铁路货运吞吐能力，有效疏解长江铜陵段过江物流运输压力，为长三角产业链供应链协同、大宗商品运输通道优化提供关键支撑。
四、陆通力量助力“超级工程”建设
作为铜陵三桥建设的全过程咨询管理服务单位，我公司深度参与大桥的前期规划并负责整个建设期的项目管理工作，项目管理团队践行“专业服务、超前谋划、预控风险、精细管理”的全过程管理理念，在公司的技术支持下，针对公铁跨江大桥的特点编制了可操作性的《项目管理方案》，为优质、高效做好项目管理打下良好的基础；针对该新型体系大桥无验收标准的问题，组织设计、监理及施工单位编发了国内首部《公铁斜拉-悬索协作体系钢桁梁桥施工质量验收标准》，填补了行业空白，技术成果已辐射至多个重大工程。
我公司在铜陵三桥的咨询管理中，通过系统化创新实践，构建起投资、安全、合同、质量四位一体的管理体系，圆满实现了建设期“安全好、质量优、速度快、投资省、亮点多”的既定目标。在接下来的铜陵南收费站改造、防撞设施安装、保通路拆除等施工及环水保验收、通航验收、档案验收等环节，项目管理团队将继续秉持“以专业成就价值，以服务赢取市场”的陆通理念，圆满完成全过程管理咨询服务工作。
