“贵州最难公路隧道”——德江特长隧道实现全线安全顺利贯通

2020年10月17日13时40分，全长5504米的“贵州最难公路隧道”——德江特长隧道实现全线安全顺利贯通。鏖战四年半，业主方、设计方、监理方和施工方，沉着冷静，认真分析和研究，最终克服了国内高压涌水突水治理和穿越复杂地层施工的难题。德江隧道的顺利贯通，标志着贵州隧道必将成为贵州公路建设的又一张响亮的名片。

德江至务川高速公路是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中的“第1横”，全长40.68公里，公路起点和终点分别与沿德高速和务正高速相接，按照双向四车道高速公路标准建设，涉及桥梁21座、隧道9座、互通5处、服务区1处、收费站4处，建设工期36个月，项目总投资58.8亿元。其中的德江特长隧道是德务高速公路的控制性工程，开工时是贵州省当时已建和在建中最长的公路隧道。德江隧道左洞全长5505米，最大埋深534m；右洞全长5425米，最大埋深537m。该隧道进口端位于德江县境内，于2016年8月开工建设。隧道依次穿越文新断层、长丰背斜、石朝向斜等地质构造。其中有1050m穿越石朝向斜汇水区，汇水面积达29.6平方公里，因向斜构造储水作用和底部泥岩对地下水的阻隔作用，隧道上方形成了巨大的地下暗河系统，水头高达210m，峰值流量达3.8立方/s，该隧道最大涌水量达60万立方/天。隧道顶有木耳沟水库，有闹水岩地下暗河及地下发电站，隧道进口段和中部分布着各种地下岩溶管道和暗河，高压突涌水问题成了影响德江隧道建设的关键性问题。

面对“贵州最难公路隧道”，监理人技术能力和管理水平备受考验。贵州陆通工程管理咨询有限责任公司驻地监理工程师付天正一方面带领员工形成合力，另一方面时刻紧盯项目进展。2020年8月25日，德江隧道YK9~935最大涌水点突然堵塞，造成YK9~980和ZK9+975等多处出现新增涌水，驻地高监从而判断注浆堵水可能无法解决目前的施工问题，及时向业主反映情况，并提出注浆因为跑浆，无法有效固结左洞掌子面前方的围岩，在分析不会出现大的涌水和涌泥的前提下，建议直接开挖。当天项目办主任到现场踏看工地后，开会研究形成了左洞开挖的决定，并最终取得成功。节约了大量工程投资，确保了施工得以开展，为年底实现全线通车赢得了有利时间和施工条件。

这些年来，陆通公司参与了大量重大项目建设监理工作，取得了无数个为公司发展和员工成长的可供学习和积累的技术手段和管理经验。同时，在公司领导大力支持下，特别是加强对管理的创新和规范化管理方面，组织了各种各样的培训，极大的提升了公司员工整体素质，丰富了监理内涵，使每一位员工都更好地为社会主义现代化建设贡献自己的力量。（付天正）